Ремонт личинки замка, покупка новой или б/у.
Обычно таким вопросом начинают задаваться автомобилисты столкнувшись с неработающим замком. Как правило мало автолюбителей вовремя замечают плохую работу сердцевины замка. Причин на это несколько- например, если редко ею пользоваться. Да и откровенно говоря судя по моему опыту, крайне мало людей ухаживают за ними. А зря, ведь однажды и конечно в “самое неподходящее время”. Вам понадобиться воспользоваться замком, а ключ в личинке не поворачивается. Как правило к этому есть “звоночки”. Помимо закисания элементов замка, там ещё собирается и грязь. Процесс полного отказа работы механизма выглядит примерно так:
- сначала ключ начинает туже входить чем должен (этому часто предшествует сломанная пружинка прижимающая шторку, которая предотвращает попадание грязи и влаги извне)
- потом при полном вхождении в скважину и повороте на открытие, ключ заедает (немного подёргав, элементы которые составляют секретную часть механизма всё же могут стать на место), но открыв люди часто продолжают так пользоваться, до полного отказа
- и третья стадия, когда ключ не входит в замок полностью-только частично (это уже признак того, что окислы внутри замка уже полностью распространились внутри)
- четвёртая- вызов мастера по вскрытию замков в Полоцке или Новополоцке, либо самостоятельное вскрытие.
Ремонт сердцевины замка
Сегодня разберём ситуацию с ремонтом замка капота Volkswagen. Который принесли мне в мастерскую в Полоцке, ребята из Новополоцка. Хозяин авто обратился с просьбой перекодировать замок который он купил не авторазборке. По собственным признаниям он сам пытался разобрать старый замок, но не смог этого сделать. От себя хочу добавить,
что конструкция замков разная и нюансов очень много по их разборке. Но я всё же постараюсь на примере сегодняшнего ремонта пояснить принципы и важные моменты.
- Начало ремонта личинки замка следует начать с полной очистки.
- С задней части снимаем крепёжную скобу. При этом надо быть аккуратным, может выстрелить возвратная пружина.
- Снимаем пластиковую шайбу над которой крепилась скоба, достаём пружину.
- Демонтируем механизм с тягой.
- Откручиваем 2 винтика крестовой отвёрткой для отделения значка лицевой части от корпуса
- Замочную скважину надо провернуть на 90 градусов, чтобы вытащить сам цилиндр.
Как разобрать личинку автомобильного замка Фольксваген
Вот тут и начинается самое интересное. Виду того, что в основном плаг уже не поворачивается, обыватели обычные не могут разобрать механизм. У нас в мастерской мы используем для начала ультразвуковую ванну. Не считая опыта, это первое профессиональное решение, применяемое при ремонте. Это позволит полностью или частично избавиться от окислов. Также можно опустить в горячую воду с лимонной кислотой, но у этого метода есть серьёзный недостаток. В виде частичного или полного растворения тонких алюминиевых частей. Когда мы добились результата и цилиндр стал немного шевелиться. Теперь надо провернуть личинку замка, чтобы её достать. Но в случае покупки бэушной
детали, ключа как правило нет. И тут второе профессиональное решение– это специальная отмычка-декодер. С помощью которой мы проворачиваем и извлекаем внутренности. Она видна на 3 фото.
Дело сделано-разобрали. Достаём все рамки они же секреты замка. И дальше действуем в зависимости от ситуации. Если ремонтируем свою и есть подходящий ключ, то достаём рамки, чистим их и все детали. Проверяем рамки на износ и по возможности меняем изношенные или деформированные. Вот и третье профессиональное решение, у нас имеются в наличии новые запчасти для большинства автомобилей. Ассортимент постоянно расширяется.
Разница ремонта у профи или нет.
Мало кто из ремонтников меняют секреты. Обычно они используют более дешёвый и быстрый метод “ремонта”.
Недобросовестные мастера просто меняют рамки местами подбирая под подходящий размер, а там где ровно не становится, просто подпиливают лишнее. Некоторые секреты просто выбрасывают. Мне приносили в ремонт после “мастера” из Новополоцка. Где оставались только 3 рамки из 8 и те подпилены и при работе всё равно заедал. Хоть и работал на открывание и закрывание. В данном случае Вы должны понимать, что подобный “ремонт” на очень короткое время продлит работу механизма. Собираем обратно всё. Хочу предупредить, что лучше всего смазывать всё силиконовой смазкой. У неё есть куча достоинств перед остальными видами смазок. Силиконовая смазка химически нейтральная – силикон не вступает в реакцию с другими материалами; полная невосприимчивость к воде – смазка не впитывает в себя влагу, практически не смывается и не задерживает капли на обработанной поверхности. Режим нормальной работы от -40 до +70. У этой смазки только 1 минус на мой взгляд, она довольно дорогая. И ещё хочу водителей предостеречь от использования в качестве смазки типа WD-40. В состав подобных смазок входят компоненты которые разъедают ржавчину. В замках же они наоборот активируют окисление.
Покупка новой личинки или б/у
В данном случае при покупке новой личинки у вас будет дополнительный ключ на брелоке. Что согласитесь не очень удобно. В любом случае желательно перекодировать под имеющийся ключ от замка зажигания, в этом случае понадобятся новые детали как на фото ниже. Новые как правило производятся в Китае и качество не всегда хорошее. Мы предпочитаем покупать на проверенных авторазборке с автомобилей из Европы. Но выбор всегда за вами!
ДОВЕРЯЙТЕ СВОЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛАМ! ЗВОНИТЕ!
